“新能源”不皇冠比分: 得不说的那些事

2019-05-31 18:18

随着新能源技术的发展,低碳经济的发展趋势愈发明显,叉车新能源的探索已经在全球展开。在我国,比亚迪对新能源叉车的投入与产出,始终让其占据领先身位。

追根溯源  新能源与叉车的不解之缘

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。可以说,新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源,新能源普遍具有污染少、储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源(特别是化石能源)枯竭问题具有重要意义。

目前我国在国家政策的支持及民众素质提升、环境保护意识增强的作用下,新能源已经应用在各行各业并融入生活的方方面面。其中,物流行业也不乏新能源应用的案例,最为熟知的便是新能源物流车和新能源叉车的应用推广。

环保部副部长赵英民曾表示,我国已经成为网络购物最发达的国家,但是在生产、流通、仓储、消费和回收等环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象,我们要树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识。

那么在仓储环节上表现出的资源浪费之一便是使用传统常规能源的叉车的使用,这也为新能源叉车的产生提供了基础和支持。

据了解,叉车运行需要强劲动力和持续稳定的输出,从动力上主要分为内燃叉车和电动叉车,除此之外还有手动叉车。内燃叉车在我国工业车辆中占据主导地位,燃料供应分为汽油,柴油和液化气,目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃叉车,且以柴油机驱动居多,主要存在污染严重、排放标准落后、难以监控三个问题。电动叉车大多采用铅酸电池,以及免维护的铅酸电池,但也存在需加水、使用寿命短、充电时间长等问题。

因此,叉车领域的动力选择未来将会向更加高效、清洁的锂电池、氢能源和混合动力方向发展。

锂电池在叉车和工业车辆的应用很早就已经开始,而制造大国便是中国。实际应用中,锂电池应用于叉车也确实解决了不需要加水,使用卫生等铅酸电池的顽疾。

根据中国工程机械工业协会工业车辆分会(CITA)公布的统计数据显示,2018年上半年电动类叉车合计销售量为132194台,与2017年上半年的91837台相比,增长了43.94%,其中,锂电叉车已超过了2017年全年的销量,达到11078台,而比亚迪叉车在其中的市场占有率高达60%以上。2018年比亚迪叉车全年销售量将突破1.2万台,这些成绩大大加快了叉车等工业车辆锂电的进程。

氢能源是美国和欧洲力推的新能源之一。加拿大巴拉德公司Barllard,和美国Plug Power公司,Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是目前全球叉车氢能源电池的主导者。混合动力叉车在日本丰田和日产公司,以及欧洲的林德和Still公司的叉车上进行着应用。

条分缕析  比亚迪叉车给出“新答案”

2018年,比亚迪叉车相继中标宝马和东风汽车叉车产品。据悉,获宝马订单最主要的就是核心技术——电池。此款中标叉车的电池可以快速充电,1个小时左右即可充满,随充随用,无需配备备用电池,同时兼备零污染、零排放、长寿命、高安全、耐高低温等优点,相比于此前宝马使用的传统铅酸电池叉车6-8小时的充电时长,可以极大程度地提高生产效率;而获东风订单则是比亚迪叉车的高口碑获得的二次收益。

那么,具体来说比亚迪的铁锂电池优势点有哪些?

首先,比亚迪的铁锂电池技术拥有较长的寿命。循环使用4000次后依然有着较高容量保持率,一般工况下其使用寿命可以保持十年以上,在电动叉车生命周期内不需要更换电池;而相比之下,铅酸电池在维护得当的情况下,充放电1500次后就不得不更换了。